<form id="jflv5"><address id="jflv5"><progress id="jflv5"></progress></address></form>

    <dfn id="jflv5"><address id="jflv5"><del id="jflv5"></del></address></dfn>

      <mark id="jflv5"></mark><rp id="jflv5"><th id="jflv5"></th></rp>

        <dfn id="jflv5"><th id="jflv5"><meter id="jflv5"></meter></th></dfn>

              <dfn id="jflv5"></dfn>
              舟山市華豐船舶修造有限公司
              當前位置:首頁 > 新聞中心 > 行業動態
            1. 行業動態
            2. 公司新聞
            3. 公司視頻
            4. 這家船廠8艘最大甲醇燃料船訂單要改單?航運巨頭很“頭疼

              發布時間:2023-11-17  點擊量:704

              甲醇太貴,LNG便宜但又不夠綠色,在燃料轉型路上的分叉口,法國航運巨頭達飛海運似乎犯了“選擇困難癥”,依然難以確定未來的“最佳”綠色燃料。


              綠色甲醇太貴?達飛考慮將外高橋造船訂單改為LNG動力

              據外媒消息,達飛考慮將9月在外高橋造船訂造的8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船改為LNG雙燃料設計。這意味著每艘船成本可能會再增加約1000萬美元,從之前的1.25-1.27億美元增至1.35-1.37億美元。

              達飛于今年9月27日與外高橋造船簽訂了8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單。外高橋造船當時表示,這是迄今為止全球批量最大的該船型訂單,也是外高橋造船首次進軍甲醇雙燃料船舶市場,成為該公司繼7000TEU中型集裝箱船之后又一款集裝箱船批量船型。

              該型船總長299.9米,船寬45.6米,載箱量9200TEU,入級法國船級社(BV)。采用甲醇為主要燃料,從燃料源頭降低了各類污染物的排放,滿足船舶能效設計指數(EEDI)三階段要求。未來投入運營后,結合科學的營運剖面,可有力保障碳排放強度指數(CII)處于領先級別,是一型集成強大裝載效能和高效運營性能,符合綠色低碳環保需求的精品船型。同時,從空氣動力學、熱能管理、能量分配、通風流場、綁扎橋型式等多個維度對船型進行優化,不僅載箱量大,合同航速油耗低,且基于營運剖面的平均功率低于同類船型,具有經濟高效、載重量大、單箱油耗低等優勢。

              業界人士指出,作為目前集運公司選擇的兩種主流替代燃料,LNG和甲醇各有優勢,很難判斷哪一種才是未來最合適燃料。LNG可以減少二氧化碳排放,消除氮氧化物和硫氧化物,而生物LNG(bio-LNG)則可以進一步降低排放,未來還可以使用低碳或無碳合成LNG。

              另一方面,甲醇被認為是LNG之外的一種更易于處理的非催化燃料,但其化石形式的二氧化碳減排效果不如LNG。而航運公司希望使用的碳中和綠色甲醇,目前供應鏈非常小,因此價格昂貴。

              據介紹,與傳統燃料相比,使用生物質或可再生能源捕獲的碳和氫生產的甲醇(綠色甲醇)可以減少集裝箱船60%~95%的二氧化碳排放。不過,綠色甲醇的生產成本至少是化石燃料生產的傳統甲醇的兩倍。而且當前綠色甲醇產量不到甲醇產量的1%,而且大多數綠色甲醇項目位于中國、北歐和北美,遠離主要的燃料加注中心新加坡和阿聯酋,這意味著將產生額外的排放和運輸成本。

              航運業替代燃料投資“先驅”,達飛:“我們對未來能源并不完全清晰”

              今年以來,甲醇雙燃料集裝箱船新船訂單迅速增加,成為集裝箱船領域訂單數量最多的燃料類型。達飛作為全球投資LNG動力船最多的航運公司,在2022年加入甲醇燃料的陣營后,今年更進一步加快了訂造甲醇雙燃料船的腳步。連同外高橋造船的8艘在內,目前其訂造的甲醇動力集裝箱船數量已經達到32艘,總運力40.96萬TEU,甲醇動力船手持訂單位居全球第一。

              截至目前,達飛今年已經在中韓船廠訂造了多達36艘雙燃料集裝箱船,包括韓國現代三湖重工12艘13000TEU新巴拿馬型甲醇動力集裝箱船、江南造船6艘15000TEU甲醇動力船、外高橋造船8艘9200TEU甲醇動力船以及揚子江船業10艘24000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船。

              事實上,在今年早些時候達飛準備訂造24000TEU超大型船期間,曾一度有消息稱達飛將訂造甲醇雙燃料船,但最終達飛在揚子江船業正式下單時卻依舊選擇了LNG燃料。

              顯然,達飛自身也尚未決定未來最合適的替代燃料。達飛集團資產和運營負責人Christine Cabau-Woehrel此前表示,公司正在對船隊進行綠色轉型,“我們對未來能源并不完全清晰,我們希望能夠使用產業上足夠成熟且環保高效的任何能源。為此,我們訂購了一批LNG和甲醇燃料動力船舶?!?/strong>

              根據達飛在三季報中披露的信息,目前該公司已經投資170億美元(約合人民幣1231.65億元),打造一支由近 120 艘LNG動力船和甲醇動力船組成的船隊,這些新船將于 2027 年前交付。

              與此同時,達飛也在積極尋找更多替代綠色燃料。今年9月,達飛與馬士基共同宣布,將合作推動航運業脫碳轉型,雙方將聯合研其他凈零排放解決方案,例如氨等新型替代燃料,或船舶的創新技術。

              Alphaliner的最新數據顯示,目前達飛旗下船隊運營614艘集裝箱船,包括247艘自有船舶和367艘租入船舶,總運力約351萬TEU,排名全球第三位,市占率12.5%。此外,達飛還有114艘在建新船約123萬TEU,手持訂單規模僅次于全球最大集運公司地中海航運的123艘約147萬TEU,占現有船隊比例為35.1%。

              摘自(國際船舶網 2023-11-17 )



              舟山市華豐船舶修造有限公司
            5. 0580-8086327
            6. business@huafengshipyard.com
            7. 浙江省舟山市定海區白泉鎮塘
              夾岙屋基園路50號一幢
            8. 官方微信公眾號

            9. 老地方网站,催眠指导动画,旧番剧播放4090,浮夸第一影院
                <form id="jflv5"><address id="jflv5"><progress id="jflv5"></progress></address></form>

                <dfn id="jflv5"><address id="jflv5"><del id="jflv5"></del></address></dfn>

                  <mark id="jflv5"></mark><rp id="jflv5"><th id="jflv5"></th></rp>

                    <dfn id="jflv5"><th id="jflv5"><meter id="jflv5"></meter></th></dfn>

                          <dfn id="jflv5"></dfn>